W dniu 3 stycznia 2007 r. wchodzi w życie nowelizacja Ustawy o transporcie drogowym i prawo o ruchu drogowym, uchwalona przez Sejm RP w dniu 17 listopada 2006, podpisana przez Prezydenta RP w dniu 7 grudnia 2006 r., a ogłoszona 19 grudnia 2006 r. w Dzienniku Ustaw 2006 nr 235 poz.1701.
  Nowelizacja ta ma na celu wykonanie prawa Unii Europejskiej, dotyczącego idostosowania do polskiego systemu prawnego postanowień Dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady nr 2003/59/WE z 15 lipca 2003 r. w sprawie wstępnej kwalifikacji i okresowego szkolenia kierowców niektórych pojazdów drogowych do przewozu rzeczy lub osób.
  Nowe przepisy wprowadzają jednolity standard kwalifikacji na terenie całej UE oraz państw stowarzyszonych z UE, które będą wymagane od prowadzących autobusy oraz pojazdy ciężarowe o DMC powyżej 3,5 t.

  Celem wprowadzenia nowych przepisów jest podniesienie bezpieczeństwa jazdy, bezpieczeństwa przewozu pasażerów i ładunku, optymalizacji zużycia paliwa, zapoznanie się ze standardami obsługi i logistyki,a także umiejętności zastosowania obowiązujących przepisów. Zgodnie w wymogami UE kwalifikacja wstepna musi trwać 280 godzin i być zakończona testem.
  Obowiązek ukończenia kwalifikacji wstępnej będzie dotyczył tylko kierowców, którzy uprawnienia do kierowania autobusami uzyskają po 10 września 2008 roku, zaś dla kierujących pojazdami ciężarowymi obowiązek ten obejmie osoby, które prawo jazdy uzyskają po 10 września 2009 r.
  Szkolenia okresowe dla już zatrudnionych kierowców trzeba będzie odbywać co pięć lat. Zastąpią one dotychczasowe kursy dokształcające kierowców w zakresie przewozu osób i rzeczy, a czas trwania wynosi 35 godzin. Szkolenie może odbyć się w formie kursu lub cyklu 7-mio godzinnych szkoleń rozłożonych w okresie 5-ciu lat obejmujacego program kursu.

  Na podstawie świadectwa kwalifikacji zawodowej otrzymanego po szkoleniu każdy kierowca obowiązany będzie uzyskać wpis w prawie jazdy potwierdzający uzyskanie w/w kwalifikacji.
  Zgodnie z nowymi przepisami nie będzie można zatrudniać kierowców bez ukończonej kwalifikacji wstępnej.
  Ustawodawca oszacował, że koszt kwalifikacji wstepnej wyniesie ok. 4 tys. zł. a pokrywać je będzie w całości kandydat na kierowcę. Natomiast koszt szkolenia okresowego to około 400 zł., a ustawie przewidziano, że koszt szkolenia okresowego mogą, ale nie muszą, pokryć przedsiębiorcy.

  Zenon Kopyściński Przewodniczący NZZ Kierowców oraz Henryk Jędrzejczak Z-ca Przewodniczacego NZZ Kierowców, jeszcze w trakcie prac w komisji sejmowej nad ostatecznym kształtem ustawy zwracali uwagę, że spowoduje to bardzo duże ograniczenie dostępu do zawodu dla młodych ludzi. Młodych kierowców może nie być stać na tego rodzaju szkolenie. Z naszych szacunków wynika, że koszty takiego szkolenia będą dużo wyższe, niż te podane przez ustawodawcę. Konsekwencją tego może być znaczne zmniejszenie ilości kierowców na rynku pracy, co może spowodować wzrost cen usług przewozowych. Już w tej chwili istnieje problem braku kierowców zawodowych, gdyż część z nich wyjechała za granicę w poszukiwaniu godziwych zarobków i lepszych waruków życia, a nowe regulacje prawne mogą tylko zwiększyć te tendencje.

Ustawa o zmianie ustawy o transporcie drogowym oraz ustawy - Prawo o ruchu drogowym z dnia 17 listopada 2006 r. - dotycząca szkoleń okresowych i kwalifikacji wstępnych kierowców

<— Poprzednia strona